霍尼韦尔绿色柴油™

根据市场需求和价格来生产可再生柴油或航空燃料

Ecofining工艺是一种采用多种可持续原料生产绿色柴油或绿色航空燃料的通用解决方案，能帮助客户满足有关运输燃料行业使用可再生能源的规范要求，并生产能提高石油燃料质量的高品质燃料。

Ecofining工艺的主要优势：

• 原料灵活：可以处理各种各样的油和脂肪， 并不将采购限定于单种类型 了解更多原料信息
• 降低成本和风险：用制造可再生燃料来代替购买
• 高产率：最大限度减少原料消耗
• 有吸引力的经济性 – 客观回报率：适中成本伴随着高收益率
• 独立性强：建立一个新的工厂
• 使工厂一体化：利用现有基础设施来降低资本和运营成本 了解更多

霍尼韦尔绿色柴油™和生物柴油 – 显著的差异

 
利用我们的创新Ecofining™工艺生产的绿色柴油与石油基柴油在化学上是相似的，但是它们有一个显著的不同点。根据UOP的生命周期分析，相较来自于石油的柴油，绿色柴油的温室气体排放量可降低85%。与生物柴油不同，也称作脂肪酸甲酯 (FAME)，利用我们的技术生产的可再生燃料可以无需与其它燃料混合而直接应用到您的柴油机中。

脂肪酸甲酯 (FAME) 的限制：

腐蚀问题：由于锈蚀、污染和金相腐蚀等问题，FAME不宜直接使用在现有的管道分布网络输送。因此，燃料不得不采用铁路或公路运输等比管道输送更具成本和能源效率的运输方式。

高密度：FAME的密度比大多数允许使用的柴油规格要高。这也意味着当一个FAME分子加入到柴油缸时，就能替代较轻的分子。这也就变相地缩小了柴油缸的体积。

低共混限值：由于稳定性和分解问题，许多汽车制造商规定FAME在柴油中的添加范围应限制在5-7 %。如果超过这个限制，许多发动机制造商将不再保修。

霍尼韦尔绿色柴油是一个非常好的解决方案：

使用现有基础设备：如有需要，炼油厂可以使用现有的基础设施和设备来生产和运输霍尼韦尔绿色柴油，并且无需对设备进行重大改造。

更低的密度：霍尼韦尔的绿色柴油比柴油的平均密度轻，所以当您加入一个绿色柴油的分子，就能加入较重分子的柴油成分来进行补偿。对于炼油厂来说，这种混合的好处就是允许加氢处理的轻循环油进入柴油缸。

高混合限值：霍尼韦尔绿色柴油可以无任何混合限制、完全无需混合地应用在车上。

石油柴油、生物柴油和霍尼韦尔绿色柴油的化学性质对比

可再生燃料的商业化生产是真实可行的。

 
美国最大的可再生燃料生产商 – Diamond Green Diesel (DGD)

Diamond Green Diesel (DGD) 是从2013年开始生产的，它采用Ecofining™技术来生产霍尼韦尔绿色柴油™。随着近两年来成功的商业化运行，Diamond Green Diesel (DGD) 证明了Ecofining工艺满足了所有人的期望。与此同时，这项工艺也为其合资伙伴美国瓦莱罗能源公司和Darling公司带来了丰厚的利润回报。

Diamond Green Diesel (DGD) 信息简介：

• 产出：约10,000桶/开工日（年产50万吨）
• 原料：非食用植物油和动物油的混合物
• 位置：路易斯安那州；与炼油厂相邻，利用现有装置最大限度地降低投资成本
• 合资伙伴：
  • Darling公司：特种配料的世界领导者，配料来源于动物原料，应用于食品、饲料以及燃料行业。
  • 美国瓦莱罗能源公司：北美最大的独资石油精炼和销售商，拥有广泛的炼油、零售和燃料分销业务。

意大利最大的精炼巨头埃尼集团 (Eni SpA) 是北美地区以外第一家使用Ecofining工艺设备生产商业规模可再生柴油的公司

意大利能源巨头埃尼集团 (Eni SpA) 正使用Ecofining™工艺技术在其威尼斯的工厂生产可再生柴油，是北美地区以外第一家将此项技术商业规模化应用的。埃尼集团对其以前利用石油生产柴油的设备进行了改造，能直接利用生物原料生产可再生柴油。这各项目将分为两个阶段完成。第一阶段，也是现在正在运行的阶段，拥有年产 (MTA) 400,000吨的生产能力。第二阶段，预计到2016年，将拥有年产560,000吨的生产能力。

美国AltAir燃料公司率先运用整个工厂来生产商用和军用可再生柴油及可再生航空燃料

从2015年开始，AltAir燃料公司将使用UOP公司的可再生航空燃料工艺来生产低碳、可再生航空燃料以及其它可再生产品，灵活调整柴油和航空燃料之间的产品组合来满足市场需求。美国联合航空公司将在3年内购买1500万加仑这种可再生航空燃料，并且有可能购买更多。美国AltAir燃料公司位于加利福尼亚州派拉蒙的一个在现有石油精炼厂改造的工厂，将成为世界上首个持续生产可再生航空燃料和柴油燃料的精炼厂。